对话风图Heidi Wyle:如何在封闭区间,让安全速度自动驾驶规模化

2019-12-12 15:27:32 来源:互联网 阅读:1
【摘要】hachiauto无人驾驶通勤车文|搜狐科技黄阳编|搜狐科技王一粟近日,hachiauto无人驾驶通勤车在广州实地常春藤小区正式运营,小区业主可通过app预约,

hachiauto无人驾驶通勤车

文|搜狐科技黄阳

编|搜狐科技王一粟

近日,hachiauto无人驾驶通勤车在广州实地常春藤小区正式运营,小区业主可通过app预约,或者在小区内站点等候搭乘无人驾驶通勤车。

无人驾驶的概念被热炒已久,但真正的商业落地少之又少,因此,hachiauto无人驾驶通勤车商业落地具有里程碑意义,这款车背后的自动驾驶初创公司,苏州风图智能科技,也被推到聚光灯下。

苏州风图智能科技有限公司成立于2018年11月,而在这之前,风图已经进行了9年多的自动驾驶研发。概括而言,风图研发团队有三大特点,一个是技术受麻省理工学院(MIT)和新加坡-麻省理工学院联合科研中心(SMART)的科研成果启发;二是管理团队来自中美两国;三是商业化进程比较快。

搜狐科技就中美自动驾驶市场环境差异、自动驾驶商业落地挑战等问题,采访了苏州风图智能科技有限公司主席兼CEOHeidiWyle博士、中国区执行CEO兼研发副总裁赵姝岩博士、创始CTO杜新新博士。

苏州风图智能科技有限公司主席兼CEOHeidiWyle博士

关于中美市场差异与选择

据赵姝岩介绍,风图的业务重点在于安全速度的无人驾驶应用。安全速度指的是40公里每小时以下,根据风图前期的市场调查,整个的无人驾驶市场预计大概是7万亿的规模,安全速度的出行占到1万亿。

在安全速度无人驾驶应用领域,风图已落地的项目包括与益高建立合作的无人驾驶高尔夫车、与中国人寿养老社区合作的无人驾驶通勤车、与无人物流车公司合作的集成无人物流车。

搜狐科技注意到,风图的核心创始团队都来自美国,但是风图却选择在中国推进商业进程,这背后有什么样的考虑?

Heidi提到了公司和亚洲的渊源:“我们的创始人之一MIT教授DanielaRus是AI领域全球知名的教授,她在很早就到了新加坡,当我们在公司成立之初看在什么地方发展的时候,我们看到了中国市场的潜力,看到中国对人工智能、无人驾驶推进的程度,看到中国市场可以很大,可以发展很快。”

除了市场潜力之外,政府对基础设置的支持,也是风图选择在中国商业化落地的重要原因:“自动驾驶技术的发展离不开基础设施的配套,比如随着技术的发展,今后会大量地减少车辆的应用,因为车少,停车场也不需要了,会把停车场改成市民休闲娱乐场地。中国政府在基础设施建设上的高效世界闻名。另外,中国政府在发布法律法规上的高效,也是比较有名的。”

巨大的市场潜力,以及公民以及政府对新技术的接纳,让风图选择把美国的技术,运用到中国市场,进行商业化落地。

关于落地速度与成本优势

虽然核心创始团队来自美国,但风图在中国并没有表现出“水土不服”的情况,反而比大部分自动驾驶公司商业化落地更快,这是为什么呢?

杜新新提出,成本优势是风图制胜关键,通过核心算法能力,风图可以低成本绘制地图,并用一套算法适配不同场景下的自动驾驶硬件需求。

“和其他同行相比,风图有明显的成本优势。成本优势主要体现在我们不需要依附于堆砌大量的传感器,而是通过算法对传感器的布置进行深入优化。另外,风图有经验优势,毕竟我们的研发从2010年就开始了,九年多来风图积累了超过10万多公里的测试里程。最后,经验优势给我们带来最直接的是部署效率上的巨大提升,对于一个新的场地,风图采集地图只需要半天的时间,采图之后只需要2—3天的时间对所有的路径和环境进行高度的定制化和优化,基本就可以完成大体上的无人驾驶整套方案的部署。而其它公司完成这个过程,差不多要一个多月。”

自制地图、通过算法减少传感器数量、通过经验减少前期部署时间,这或许就是风图能够说服合作方使用自己产品的原因。

关于公司的前景与创立初心

当一个公司产品真正落地后,我们会开始关心它下一步的规划,对于未来,这家崭露头角的自动驾驶公司有什么计划呢?

Heidi表示,短期目标是做大产品规模,这也是2020年的重点,长期目标则是,在十年后成为无人驾驶的领导者。

“短期来讲我们的业务重点是在安全速度、封闭区间做到上规模,这是我们2020年的目标。长期来讲,十年后自动驾驶落地应用会很多,而我们十年的愿景,是成为全球无人驾驶的领导者。”

这样的目标驱动之下,风图是否预判到了前方的困难和挑战?Hedi从三个方面提出了自己的思考。

“第一点是整个大环境的挑战。比如说现在整个的投资环境好像并不是特别看好无人驾驶技术,可能是之前太过热了,最近的大环境不是特别好。第二点是人才的问题。市场上自动驾驶的人才并不多,我们已经很幸运,找到了很多优秀人才,因为有限的人才正被很多家公司争抢。第三点是法律法规,我们的技术需要法律法规支持,现在路测还是有很多限制,我们希望政府能有更快、更多的法律法规落地,来支持技术发展。”

最后,Heidi谈到了创办这家公司的初衷。

“我的父亲已经九十多岁了,他一直很喜欢在池塘边喂鱼,但随着年纪的增长,他走到池塘边上变得困难起来,需要别人帮助才能办到,所以我就想,如果在社区里能有无人通勤车的话,他自己就可以做到。今天看到社区里有很多老人和小孩,他们很喜欢我们的无人车,这点让我很欣慰。”

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